هناك أربع طرق تبريد في الأساس للإدارة الحرارية لنظام حزمة بطارية الليثيوم للمركبات التي تشمل أحواض حرارة طاقة جديدة: التبريد الطبيعي ، تبريد الهواء ، التبريد السائل والتبريد المباشر.
من بينها ، يعد التبريد الطبيعي وضعًا سلبيًا لإدارة الحرارة ، في حين أن تبريد الهواء والتبريد السائل والتيار المباشر نشط. الفرق المهم بين هؤلاء الثلاثة هو اختلاف وسط تبادل الحرارة. لا يوجد جهاز إضافي للتبادل الحراري في التبريد الطبيعي.
في الوقت الحاضر ، تطبق معظم مركبات الطاقة الجديدة درجات حرارة تبريد المياه ، والتي لها المزايا التالية:
1. معدل التبريد سريع ، وتوحيد درجة الحرارة جيد ، والسيطرة على السائل (درجة الحرارة والتدفق) بسيط. تقنية التبريد السائل تسلب الحرارة الناتجة عن البطارية من خلال نقل حرارة الحمل الحراري السائل ، وتقلل من درجة حرارة البطارية.
2. السعة الحرارية المحددة للمياه أعلى بثلاث مرات من الهواء. يعد التجمد من المركبات العادية ، بما في ذلك مركبات الطاقة الجديدة ، حلًا مائيًا لإيثيلين جليكول. في نفس درجة الحرارة ، تكون السعة الحرارية المحددة للمياه أقل قليلاً من سعة الماء النقي ، ولكنها لا تزال أعلى بكثير من سعة الهواء.
يمكن أن يصنع Suprel Cool أتبارات الحرارة لنظام التبريد السائل ، ونحن واثقون من المشاركة وجعل المزيد من مشعات الألومنيوم وأنواع التضمين الحراري للمساهمة أكثر في صناعة الأحواض الحرارية الحالية.